dodge challenger srt

Dodge Challenger Str

Em 3 de dezembro de 2007, a Chrysler começou a tomar depósitos para o Dodge Challenger de terceira geração, que estreou em 06 de fevereiro de 2008 simultaneamente no Chicago Auto Show  e Philadelphia International Auto Show. Listagem de EUA $ 40095, a nova versão foi um cupê de 2 portas que compartilhou elementos comuns com o primeiro Challenger geração, apesar de ser significativamente mais longo e mais alto. A LC chassis é uma versão modificada (encurtada distância entre eixos) da plataforma LX que sustenta o 2006-atual Dodge Charger , Dodge Magnum 2005-2008 , eo 2005-atual Chrysler 300 . O LX foi desenvolvido na América a partir da plataforma anterior Chrysler LH, que havia sido projetado para permitir que ele seja facilmente atualizado para tração traseira e nas quatro rodas. Muitos componentes da Mercedes foram incorporadas, incluindo a suspensão W220 Mercedes-Benz S-classe de controle braço dianteiro, a suspensão traseira 5-link Mercedes-Benz W210 E-Class, o W5A580 automática de 5 velocidades, o diferencial traseiro eo sistema ESP.Todos (7119) 2008 modelos eram SRT8s e equipado com o 6.1 L (370 cu in) Hemi e AutoStick de 5 velocidades transmissão automática .Toda a 2008 nos EUA corrida de 6.400 carros foram pré-vendidas (muitos dos quais para cima MSRP), ea produção começou no dia 8 de maio de 2008; Chrysler Canadá ofereceu mais um 670 + SRTs badged exclusivamente como o Challenger 500 (em homenagem ao carregador e Coronet 500s), os quais foram enviados para Dodge concessionários canadenses. Chrysler do México ofereceu apenas 100 SRT8s, com um 6,1 litros V8 e 425 cavalos de potência de freio (317 kW) (SAE). Chrysler leiloados dois SRT8s 2008 para a caridade com o primeiro carro indo para US $ 400.000 e um "B5" Blue No.43 carro buscar um lance vencedor de US $ 228,143.43

Ford mustang shelby gt500

Mustang Shelby GT500

O Ford Mustang Shelby GT500 é um esportivo da série Mustang da Ford.

Os motores V8 do modelo Shelby são considerados, pela Associação Internacional de Engenheiros Automotivos, como o bloco mais potente do mundo.

Este carro começa a partir de um motor V8 de ferro fundido do Mustang Cobra R. Um superalimentador do tipo parafuso com trocador de calor intermediario e com trocador de ar água força o ar dos pistões dentro do cilindro cada um com quatro válvulas. Muitos componentes do motor foram desenvolvidos a partir do Ford GT. A sua transmissão manual de seis marchas com espaço de marchas uniforme consegue aguentar sua força, pois ela é uma transmissão testada e comprovada em corridas, sendo assim, ela trabalha até com folga com este motor.

Com seu "velho novo design" em vez do tradicional logotipo, ele vem com cobras prateadas como emblema, ainda assim ele é reconhecível como um Mustang, pois ele tem seu design baseado nos antigos GT500 originais produzidos pela ultima vez em 1970 e em outros Mustangs Shelby GT500 dos anos 60. De herança dos Mustangs ele tem aberturas no capô, que retiram o calor do compartimento do motor e o spoiler traseiro é uma referência aos primeiros Shelby.

Sua suspensão dianteira é uma do tipo MacPherson independente com braços inferiores em "L" invertido e a traseira de um eixo sólido de trêsarticulações com uma barra Panhard para impedir o movimento lateral. As suspensões traseiras e dianteiras usam barras estabilizadoras para evitar a rolagem da carroceria.

No seu painel de instrumentos foram trocadas as posições de velocímetro e tacômetro, e todos os seus componentes metálicos foram acetinados e não cromados.

Só maquinas

Gif 10 carros mais rápidos do mundo

Aston Martin One-77

Aston Martin One-77

 

Ele apareceu pela primeira vez no Paris Motor Show 2008 , embora o carro permaneceu na maior parte coberta por uma " Savile Rowadaptados saia "durante todo o show,  antes de ser totalmente revelado em 2009 no Salão Automóvel de Genebra , e as entregas a partir do início de 2011.
Houve uma tiragem limitada de 77 carros, dando parte do nome do One-77,  e vendido por GB £ 1,15 milhões.
Antes do Paris Motor Show de estréia One-77 do, vários detalhes sobre o carro tinha sido vazado, mas especificações oficiais não foram totalmente revelados até 2009 no Geneva Motor Show.
O One-77 apresenta uma fibra de carbono completo chassis monocoque, um corpo de alumínio artesanal, e naturalmente aspirado 7,3 litros (7.312 cc) motor V12 com 750 cv (560 kW). Aston Martin afirma que este será o motor de produção naturalmente aspirado mais poderoso do mundo, quando o carro é entregue.
O carro usa uma versão reforçada de 6 velocidades transmissão manual automatizada do DB9 e suspensão pushrod ajustável em altura juntamente com o controle de estabilidade dinâmica.  Ele contará com Pirelli P Zero Corsa pneus (255/35 ZR20 frente, 335/30 ZR20 traseiro ) e freios de cerâmica de carbono Matrix.
A velocidade máxima foi estimada em 200 mph (320 km / h), mas testes reais em dezembro de 2009 apresentou um valor de 220,007 mph (354,067 kmh), com um tempo de 0-60 mph de cerca de 3,5 segundos.
A fonte do chassi de carbono e sistema de suspensão de engenharia e construção é contratada para Multimatic do Canadá.
O peso foi projetada 1.500 kg (3.307 lb) , mas o modelo de produção foi de 1,630 kg (£ 3.594). Os CO 2 emissões do One-77 está avaliado em 572 g / km.

Lamborghini Revento

Lamborghini Revento

O Reventón é o modelo exclusivo da Lamborghini, tendo sido lançado no IAA de 2007 custando €1.5 milhões. Sua velocidade máxima fora registrada em Dubai, atingindo 339.6 km/h (211 mph). No lançamento a Lamborghini declarou que apenas 20 Reventóns seriam vendidos ao público, e um outro feito para o museu da marca (Marcado como 0/20). Cada Reventón tem seu número de produção marcado em uma sequência até 20 entre os bancos do motorista e do passageiro.

Apesar do exterior ser novo, quase todos os elementos mecânicos (incluindo o motor) foram tirados do Murciélago LP640. De acordo com a Lamborghini, o exterior do Reventón fora inspirado pelos "mais rápidos aviões".

 Mantendo a tradição, o nome Reventón fora tirado de um conhecido touro de touradas. O touro que cresceu pelos cuidados da família Don Heriberto Rodríguez, ficou famoso por matar o conhecido toureiro mexicano Félix Guzmán em 1943.

Interior

O painel de instrumentos do Reventón tem três monitores LCD com dois modos diferentes. Os instrumentos ficam alojados em um bloco de alumínio sólido protegidos por um invólucro de fibra de carbono. A instrumentação do carro inclui um medidor de força-g, que mostra a intensidade e a direção das forças-g que agem sobre o carro. Os bancos do Reventón são feitos de couro preto e Alcantara marrom.

Exterior

O Reventón tem um exterior todo em fibra de carbono. Todos os carros tem a mesma cor, descrita pela Lamborghini como: "Cinza meio opaco sem o brilho normal".

A Lamborghini incorporou faróis diurnos ao carro, sete LEDs foram postos nos faróis e permanecem acesos enquanto o carro está em movimento.

Produção

O primeiro Reventón entregue fora em Las Vegas,[1]rumores indicam que para o magnata árabe Khalid Abdul Rahim.

Em 21 de novembro de 2008, a Lamborghini anuncia que mandou seu ultimo Reventón para um cliente britânico, porém, o site de notícias automotivas CarsUK's afirma que o ultimo Reventón fora enviado para Huston. 

Donos conhecidos

Dos 20 carros produzidos, 10 foram enviados para os Estados Unidos, 7 para a Europa, 1 para o Canadá e 2 para a Ásia.[3]

Dentre os donos confirmados estão o presidente Chechêno, Ramzan Kadyrov, o colecionador de carros Ken Lingenfelter, o apresentador norte americano Jay Leno. Hugh McAuley fora o comprador da segunda Reventón produzida, porém, logo a vendeu a sua revendedora de Lamborghinis.

O terceiro carro fora comprado por Meng Faie Ng em Vancouver, após ele ganhar um dos maiores prêmios da loteria canadense. ($50 milhões).

Koenigsegg Agera R

Koenigsegg Agera R

A Koenigsegg já deteve o título de fabricante do carro de produção mais rápido do planeta. No dia 28 de fevereiro de 2005, o CCR atingiu a marca de 388 km/h. Mas a alegria da marca sueca durou pouco. No dia 19 de abril daquele ano, o Grupo Volkswagen conseguiu chegar à marca de 408.47 km/h com o Bugatti Veyron, que depois perderia o título para o SSC Ultimate Aero TT (412,28 km/h) e retornaria ao topo com a versão Veyron Super Sport, que desde junho de 2010 detém o recorde de 431.074 km/h. A hora da revanche pode estar próxima.

O grande destaque da marca no Salão de Genebra, que começa na próxima quinta-feira (8), será a linha 2013 de Agera e Agera R. Graças à adoção de materiais mais leves na carroceria, como fibra de carbono, e de ajustes na suspensão, o motor ganhou fôlego extra. A rotação máxima passou de 7.250 rpm para 7.500 rpm, o que refletiu na potência do conjunto mecânico. O Agera saltou de 940 cv para 960 cv e o Agera R agora possui 1.140 cv, no lugar dos 1.115 cv da linha anterior. Com esta nova configuração, o superesportivo acelera de zero a 300 km/h em apenas 14,53 segundos e reduz dos 300-0 km/h em 6,66 segundos.

Com estes números, o Agera R mantém o título de modelo mais rápido no 0-300 km/h-0 – com o V8 biturbo de 1.115 cv, o bólido levava 21,19 segundos. Mas a Koenigsegg não quer se contentar apenas com este recorde. A sueca afirma ser capaz de superar a marca atingida pelo W12 de 8 litros e 1.200 cv do Veyron Super Sport e fazer o Agera R chegar bem próximo dos 440 km/h. O único problema é confirmar isso. A fabricante precisará de uma pista de testes apta para comprovar o feito, como a de Ehra-Lessien, com retas ininterruptas de 9 km de comprimento. O problema é que este circuito pertence ao Grupo Volkswagen...

Zenvo St1

Zenvo ST1

A montadora dinamarquesa, Zenvo Automotive se prepara para entrar na história automotiva. A marca irá comercializar um dos carros mais caros e raros do mundo, o novo Zenvo ST1, que segundo a fabricante, apenas 15 unidades serão confeccionadas, todas à mão e cada uma custará cerca de US$ 1,8 milhão. O exclusivo modelo conta ainda com um motor V8 de 7.000cc e 1.250 cv de potência, somente os modelos comercializados nos EUA, e um pouco mais de 1.100 cv para os carros comercializados no restante do mundo.
Falando em parte técnica o Zenvo ST1 americano terá cambio de F-1, os outros modelos transmissão manual. Quanto à velocidade, o esportivo é capaz de atingir 100km/h em apenas 2,9 segundos e sua velocidade máxima é de 375km/h.

O Zenvo ST1 é um coupé desportivo produzido desde 2009 pela empresa dinamarquesa de carros desportivos, Zenvo Automotive. Este desportivo de alto desempenho é movido por um motor V8 de 7 litros que produz 1.104 cv a 6.900 rpm e 1420 Nm de binário a 4.500 rpm. A sua produção está limitada a 15 unidades

Ferrari 599XX

Ferrari 599XX

No caminho entre a Ferrari 599 GTB Fiorano e a Ferrari 599XX – exclusiva para pistas – você encontra o mais novo garanhão de Maranello – a Ferrari 599 GTO. Não é apenas uma carroceria bonita. Ela tem o pedigree no mesmo nível desse visual agressivo.

Com o nome GTO (Gran Turismo Omologato) afixado na lateral desse garanhão, a intenção é lembrar as lendárias versões da 250 e da 288.

Para começar, vamos falar do visual – a 599 GTO é visualmente agressiva graças aos elementos de estilo derivados da 599XX. Na verdade, é meio como um Viper SRT10 mais sensual e mais estiloso.

Mas isso não é tudo. Graças aos conceitos trazidos do modelo de pista para a versão de rua, o GTO gera uma downforce de 144 kg a 200 km/h. O carro todo foi afinado, incluindo a frente, as laterais, o assoalho plano e as tomadas de ar. O cuidado é tanto que o GTO conta com uma ventilação aprimorada dos discos de freio e a adoção de calotas para eles – que seguram o ar quente que sai dos para-lamas junto ao carro para reduzir o arrasto aerodinâmico.

Os pneus dianteiros da 599 GTO são da medida 285/30 e os traseiros 315/35 – os quatro em rodas de 20 polegadas. A rigidez torcional é maior na traseira para minimizar eventuais subesterços. Essas soluções devem melhorar a aderência lateral e as respostas ao volante.

E então há o motor – um V12 de 6 litros derivado da Enzo que dá à 599 GTO 670 cv e o torque de 63,2 kgfm para estimular seu talhado corpo de 1495 kg. Tudo isso significa que essa berlinetta V12 acelera de zero a 100 km/h em somente 3,35 segundos e tem velocidade máxima de 333 km/h. E tão importante quanto esses números é o tempo de volta em Fiorano, apenas um minuto e 24 segundos, o que faz desta Ferrari o modelo de rua mais rápido da história da marca.

O fator fundamental para o desempenho da nova GTO é o desenvolvimento inovador do chassi que, pela primeira vez em um carro de produção, tem um nível de integração entre sofisticados controles eletrônicos e uma dirigibilidade projetada para um nível de resposta que chega mais perto dos limites que qualquer outra Ferrari de rua já feita.

O sistema magnetoreológico de controle de suspensão é combinado com o chassi para produzir o que a Ferrari diz ser uma "ausência quase total de subesterços e um chassi verdadeiramente comunicativo". Junte isso com uma interface de usuário projetada para maximizar o desempenho com um layout dos controles que assegura eficiência absoluta e o mínimo de distração. O manettino permite que o motorista tenha total controle sobre os ajustes eletrônicos do carro. O GTO, como já era de se esperar, tem exclusivas borboletas de fibra de carbono no volante.

Essa Ferrrari é uma verdadeira beleza italiana – mas uma beleza limitada. Somente 599 unidades sairão da fábrica de Maranello.

Bugatti Veyron

bugatti veyron super sport

Bugatti

Bugatti Veyron é um super esportivo da Bugatti conhecido por alcançar 439,16km/h  km/h (na versão Super Sport) e ser o segundo carro de rua mais rápido do mundo. Porém, o Veyron permanece como o carro de rua mais rápido do mundo sem modificações feitas após a fabricação.
As origens remetem a 2000, quando foram apresentados os Bugattis EB 118, EB 218, EB 18/3 Chiron e o primeiro Bugatti Veyron, com o nome de EB 18/4, que significam Ettore Bugatti. O número inicial de cilindros era 18, porém, em 2001 foi apresentado o modelo com 16 cilindros, pois o modelo de 18 cilindros possuía um motor demasiadamente complexo.

Motor





Após terem sido definidos os cilindros que o motor do carro teria, houve uma grande preocupação em como alcançar 1001 cv de potência. Para isso, foram utilizados quatro turbocompressores e 10 radiadores (que no total levam 40 litros de água, enquanto um carro normal apenas tem um radiador com 6-8 litros), intercoolers de ar-líquido, além de a injeção de combustível ser direta. O resultado é: 1001 cv (na versão Super Sport são 1200cv) aos 6000 rpm, binário de 1.250 Nm dos 2200 até os 5500 rpm.
O Bugatti Veyron conta com um motor de 16 cilindros, que resulta da junção de dois motores em V de 8 cilindros em apenas um único motor. Isso faz com que o carro seja capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos e de 0 a 290 km/h em 14 segundos. O motor conta com quatro comandos de válvulas variáveis e quatro turbos.

Aerodinâmica

Apesar de não ter uma aerodinâmica perfeita, o Veyron mantém sustentação sem perder coeficiente aerodinâmico. Ele tem três tipos de rodagem, neles, o vão livre de rodagem e seu aerofólio são modificados o suficiente para manter o carro estável.

• No primeiro modo, seu aerofólio está retraído e o carro está a 124 mm da pista.
• No segundo modo, aos 220 km/h, o carro baixa para 78 mm na frente e 94 mm na traseira. Pequenos defletores na frente se abrem e seu espoiler sobe 30 cm, num ângulo de seis graus. Este modo permite chegar aos 437,16 km/h.

Top 10 carros mais caros do mundo

1° Bugatti Veyron Supersport = US $2.6 milhões / R$ 5.200.000,00
2°Ferrari 599XX = US $2 milhões / R$ 4.000.000,00
3°Zenvo ST1 = US $1.8 milhões / R$3.600.000,00
4°Koenigsegg Agera R = US $1.7 milhões / R$ 3.400.000,00
5°Lamborghini Reventon = US $1.6 milhões / R$ 3.200.000,00
6°Aston Martin One-77 = US $1.4 milhões / R$ 2.800.000,00

7°Maybach Landaulet = US $1.4 milhões / R$ 2.800.000,00

8°Hennessey Venom GT = US $1 milhão / R$ 2.000.000,00

9°SSC Tuatara = US $970.000 / R$ 1.940.000,00

10°Porsche 918 Spyder = US $845.000 / R$ 1.690.000,00